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轿车的轮毂轴承过去是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代:
首1代是由双列角接触轴承组成。
第2代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。
第3代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
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钢圈也叫做轮毂,可以说是汽车的“鞋”。有句俗话,脚下没好鞋,为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小,改装的时候轮毂也是很多人的个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多,而且直接提升汽车某个方面的性能。
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普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些前卫、动感---的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中,规格齐全。
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